8月，申城進入了主汛期。上海路政部門提前準備，積消除積水隱患。記者日前獲悉，由上海市路政局負責實施的嘉松中路滬寧立交排水綜合改建工程已經完工，隨著這座“建在地下、藏于綠化中”的一體化泵站的交付使用，困擾嘉松中路滬寧下立交路段多年的逢雨積水問題得到了徹底解決。

嘉松中路滬寧下立交位于青浦區，為嘉松中路下穿G2高速，北側為寶豐路，南側為紀鶴公路。周邊有3條水系，分別為新開河、無名河、新通波塘。這一區域每年汛期暴雨時都會出現嚴重積水。

嘉松中路滬寧立交排水綜合改建工程主要包括新建一座泵站，新排進水和出水管道，需要采用管和開槽施工。工程開工伊始即遇到兩大挑戰，一是工程所處區域周邊建設用地非常緊張；二是嘉松中路是穿越青浦區的一條主干道，交通繁忙，無法實施封閉施工。為此，上海市路政局與設計單位積探索，引入了一體化泵站的設計理念，將整個泵站建在地下，現場不設管理用房，采用無人值守方式，力求占地面積小而排水效率大。同時，整體泵站由工廠預制，不占現場用地，設備成型后幾天時間安裝完畢就可回填基坑，相比傳統泵站，大大縮短建設周期，對周邊環境造成的影響也減至低。此外，隧道股份路橋集團根據施工經驗，提出了“利用春節放假期間封閉一根車道，提前完成涉路部分施工”的方法。

記者從隧道股份城建設計總院了解到，雨水口的泄流能力是城市雨水排放設計的重要依據之一。為了提升泵站的排水能力，該排水工程引入“新型立體渦輪雨水篦子”，大提高了雨水口過流量。通過試驗數據和現場應用實測，原先雨水口水深4厘米的泄流能力為15升/秒—35升/秒，且垃圾堵塞后泄流量會受到很大影響。采用立體新型雨水口后，水深4厘米的泄流能力可達125升/秒，達到了30年一遇的防汛標準。

據上海市路政局介紹，該一體化泵站配置了智能化的用監控系統實現遠程控制，現場采用“無人化”管理，通過設備自動感應水位的高低進行排水設備的啟動，后臺管理人員則通過PC端和手機端，對泵站設備運行和運行數據進行監控；同時泵站的核心區域加裝了電子圍欄和警報系統，防止人員誤入。在確保泵站滿足排水功能的前提下，節約運維成本，真正做到了“無人化”和“智能化”。

該泵站自6月中旬建成試運行以來，經歷了幾場大暴雨的考驗，效果較明顯，該區域沒有發生積水現象，經常途經周邊的市民和道路屬地值勤交警紛紛稱贊。今后，路政部門還將進一步探索城市規劃、雨水排水工程的建設和改造、城市雨水利用等方面的技術創新和成果，為建設海綿城市、改善人居生活環境、提高城市防災減災水平而繼續努力。